國際橋協(xié)項目的采購員曾多次問(wèn)北斗星：海南數控彎箍機，了解數控彎箍機多少錢(qián)？
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2020-06-29
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在近期內，國際橋協(xié)的同行項目的采購員曾多次問(wèn)北斗星：鋼筋數控彎箍機廠(chǎng)家的數控鋼筋彎箍機價(jià)格哪家靠譜？要是購買(mǎi)進(jìn)行橋梁鋼筋加工，能不能真的提高加工質(zhì)量？因為網(wǎng)友那邊之前使用的并不是當地鋼筋數控彎箍機廠(chǎng)家,使用的是湖南數控彎箍機，但是因為廠(chǎng)家離項目地遠，售后慢，很容易出現誤工情況，找本地維修員解決不了問(wèn)題，根本起不到提高加工效率的作用，所以現在網(wǎng)友那邊準備找海南數控彎箍機，了解數控彎箍機多少錢(qián)？再購買(mǎi)一臺全自動(dòng)數控鋼筋彎箍機。
為什么在長(cháng)江中游要造大跨度懸索橋？長(cháng)江中游（南京-武漢）為內河一級航道（5000t級），通航凈高24米，500米左右的一孔斜拉橋或2×250米的分孔通航也能滿(mǎn)足要求，不宜追求大跨。武漢以上為二級航道（3000t級），通航凈高18米，除地形地質(zhì)條件不利而必須一跨過(guò)江外，更不應盲目追求大跨。至于湘江、贛江等支流均為內河三級航道（1000t級），通航凈高僅10米，盲目追求大跨是完全不能接受的，也是極不經(jīng)濟的。
目前，斜拉橋的跨度已突破千米，且尚有發(fā)展的潛力，在1200米跨度范圍內，完全自錨的斜拉橋的經(jīng)濟性將明顯優(yōu)于懸索橋。而且，多跨斜拉橋的剛度，抗風(fēng)穩定性和可施工性也優(yōu)于多跨懸索橋。例如，法國設計的希臘Rion-Antirion橋（圖1），水深65米，且位于地震區，通航18萬(wàn)噸海輪，采用了十分經(jīng)濟合理的多跨560米斜拉橋方案和創(chuàng )新的加筋土抗震基礎，也沒(méi)有采用多跨懸索橋方案。又如德國和丹麥之間的費馬恩海峽的橋梁方案（Fehmarnsund Bridge）選用多跨780米的斜拉橋，可滿(mǎn)足20萬(wàn)噸海輪的通航要求，是經(jīng)濟的跨海工程方案，也為我國長(cháng)江下游的越江工程和東南沿海的跨海連島工程提供了重要的借鑒。
所以國際橋協(xié)的同行那邊要是想要橋梁鋼筋加工，加快彎箍效率，小編推薦網(wǎng)友可以購買(mǎi)使用這個(gè)海南數控彎箍機，會(huì )有意想不到的效果好處，只要使用過(guò)之后，都會(huì )對這個(gè)鋼筋數控彎箍機廠(chǎng)家北斗星,給個(gè)好評的。